চাওজি চার্জিং সংযোগকারী CHAdeMO চাওজি গান 500A 600A DC ফাস্ট চার্জার সংযোগকারী

নতুন CHAdeMO এবং CEC চার্জিং সংযোগ প্রকাশিত হয়েছে

ChaoJi একটি নতুন প্লাগ, নতুন ইনলেট, লিকুইড কুলিং টেকনোলজি এবং অনেক কম ওজন এবং ছোট আকারের জন্য গাড়ির পাশের কানেক্টর থেকে লকিং মেকানিজম অপসারণের সাথে একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন নিয়ে এসেছে।

এটি বর্তমানে 500 কিলোওয়াটের বেশি (600 এ পর্যন্ত) রেট করা হয়েছে, কিন্তু আমরা পূর্ববর্তী প্রতিবেদন থেকে জানি, লক্ষ্য হল একটি 900 কিলোওয়াট (600 A, 1500 V)।

CHAdeMO প্রোটোকলের এই সর্বশেষ সংস্করণটি 500kW (সর্বোচ্চ কারেন্ট 600A) এর বেশি শক্তি দিয়ে ডিসি চার্জিং সক্ষম করে, যখন সংযোগকারীকে একটি ছোট ব্যাসের তারের সাথে হালকা এবং কমপ্যাক্ট হওয়া নিশ্চিত করে, তরল-কুলিং প্রযুক্তির পাশাপাশি অপসারণের জন্য ধন্যবাদ। সংযোগকারী থেকে গাড়ির পাশে লকিং প্রক্রিয়া।"

আমরা বুঝতে পারি, চাওজি চীন এবং জাপানে একটি চূড়ান্ত DC দ্রুত চার্জিং মান হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন গাড়ি/চার্জারের পুরানো সংস্করণগুলি অ্যাডাপ্টরের সাথে ব্যবহার করা হবে।

পরবর্তী ধাপের জন্য পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করা হবেCHAdeMO 3.0স্পেসিফিকেশন"এক বছরের মধ্যে"এবং বাণিজ্যিক যানবাহন দিয়ে শুরু করে বাজারে চাওজি চালু করুন"2021 সালের প্রথম দিকে"এবং তারপর যাত্রীবাহী যানবাহনে চলে যাচ্ছে।

CHAdeMO যোগাযোগ প্রোটোকলের অধীনে কাজ করা,CHAdeMO 3.0এটি পরবর্তী প্রজন্মের আল্ট্রা-হাই-পাওয়ার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের প্রথম প্রকাশনা, যা চায়না ইলেকট্রিসিটি কাউন্সিল (CEC) এবং CHAdeMO অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা "ChaoJi" কাজের নাম সহ-উন্নত করা হয়েছে।GB/T কমিউনিকেশন প্রোটোকলের অধীনে পরিচালিত চীনা সংস্করণটিও পরের বছর প্রকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

CHAdeMO প্রোটোকলের এই সর্বশেষ সংস্করণটি 500kW (সর্বোচ্চ কারেন্ট 600A) এর বেশি শক্তি দিয়ে ডিসি চার্জিং সক্ষম করে, যখন সংযোগকারীকে একটি ছোট ব্যাসের তারের সাথে হালকা এবং কমপ্যাক্ট করা নিশ্চিত করে, তরল-কুলিং প্রযুক্তির পাশাপাশি লকিং অপসারণের জন্য ধন্যবাদ। সংযোজক থেকে গাড়ির দিক থেকে প্রক্রিয়া।বিদ্যমান DC ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (CHAdeMO, GB/T, এবং সম্ভবত CCS) সহ CHAdeMO 3.0-অনুবর্তী যানবাহনের পিছনের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা হয়;অন্য কথায়, আজকের CHAdeMO চার্জারগুলি একটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে বা একটি মাল্টি-স্ট্যান্ডার্ড চার্জারের মাধ্যমে বর্তমান ইভি এবং ভবিষ্যত ইভি উভয়কেই শক্তি সরবরাহ করতে পারে।

একটি দ্বি-পার্শ্বিক প্রকল্প হিসাবে শুরু করা, চাওজি ইউরোপ, এশিয়া, উত্তর আমেরিকা এবং ওশেনিয়ার মূল খেলোয়াড়দের দক্ষতা এবং বাজার অভিজ্ঞতা একত্রিত করে একটি আন্তর্জাতিক সহযোগিতা ফোরামে পরিণত হয়েছে।ভারত শীঘ্রই দলে যোগ দেবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং সরকার এবং কোম্পানিগুলি দক্ষিণ কোরিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিও তাদের দৃঢ় আগ্রহ প্রকাশ করেছে।

CHAdeMO গ্রুপ চীনাদের সাথে বিভিন্ন শর্তে সহযোগিতা করতে সম্মত হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল নতুন প্লাগ বিদ্যমান CHAdeMO EVs এবং চার্জারগুলির সাথে পশ্চাদমুখী সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করবে।প্রথম চালক হিসেবে CHAdeMO-এর জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকি এবং বাজারে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত প্রোটোকল ই-মোবিলিটি স্টেকহোল্ডারদের আস্থা হারাচ্ছিল।CHAdeMO EV ব্যবহারকারীদের, অবকাঠামোর মালিকদের, সেইসাথে যানবাহন এবং চার্জার প্রস্তুতকারকদের স্বার্থ রক্ষা করা, যারা CHAdeMO-তে বিনিয়োগ করেছিল, তাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।এই 'বর্জ্য নয়' দর্শনটি চীনা দলের অগ্রাধিকারের সাথে ভালভাবে সারিবদ্ধ ছিল, যারা সম্পূর্ণরূপে GB/T 2015 এর সাথে পশ্চাদপদ সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে চেয়েছিল।

CHAdeMO 3.0 স্পেসিফিকেশনের জন্য পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা এক বছরের মধ্যে জারি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।প্রথম চাওজি ইভি সম্ভবত বাণিজ্যিক যানবাহন হবে এবং 2021 সালের প্রথম দিকে বাজারে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তারপরে যাত্রীবাহী ইভি সহ অন্যান্য ধরণের যানবাহন।